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Monat 8 Betrieb eines Ford Mondeo 2.0 TDCi: Mondy geht banger racing Beim Autoankauf Stuttgart

Das Original Ford Mondeo war so unzerbrechlich es von banger racing verboten. Wir nehmen unsere langfristige Mondy zurück zu seiner harten Burschen roots …

„Sonntag, 01.00. Nationale Bangers „, heißt das Gerät zu einem Treffen in der Arena Essex Raceway. ‚Keine Mondeos. „Wenn Sie je etwas über den neuen Mondeo Sie bereits wissen, dass es eine der härtesten Autos in seiner Klasse, wenn es darum Ihnen aus den Schwierigkeiten kommt, und sicher in einem Smash sollte das Schlimmste passiert zu lesen. Kollisionsvermeidungs ​​Auto-Bremsen, Spurhalte-Assistent und Airbag Sicherheitsgurte im Fond sind als Zubehör erhältlich, und alle unsere Fünf-Sterne-NCAP langfristig Titanium Wagen ausgestattet. Aber es stellt sich heraus, Zähigkeit im Blut. Die ursprünglichen ersten Generation Mondeo ist so hart es wird effektiv der gewöhnlichen banger Rennklassen verboten, um die anderen Autos geben, eine reelle Chance.

Kurze ovale Renn bekommt selten eine Erwähnung in den Mainstream-Medien, als schmuddelig, blue-collar arme Verwandte zu sehen, mehr glamourös (aber oft weniger actiongeladenen) Serien wie F1, oder unglaublich Mittelklasse-Events wie Goodwood. Aber es gibt Rassen geschieht nach oben und unten das Land jedes Wochenende. Hier finden Sie die Autos, die Rennen auf der Rückseite des LKW geschleppt gesehen haben; einige von euch vielleicht die ‚Banger Jungen Dokumentarfilm auf dem History Channel gesehen haben. Oval-Rennen können schnell, aufregend und es ist vergleichsweise erschwinglich, ob Sie sich gerade anschauen oder Fahren.

Es gibt alle Arten von oval Formeln von 1000cc Minis von 11-jährigen Kindern gefahren, um Brisca F1 Autos – custom einsitzige Rennfahrer mit donnernden V8-Motoren und riesige Dachflügel. Sie werden überrascht sein zu erfahren, dass es nicht nur um die Zerstörung der anderen Autos. Einige Serien sind berührungslose, aber Knallkörper, auch wenn angeblich ein Rennen auf der Linie, war schon immer über die Büste-ups gewesen.

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Wir waren schon in Essex Arena in der Nähe von Purfleet, nur einen Steinwurf von der Dartford Bridge kommen, um mehr zu erfahren. Gegründet auf den Überresten einer alten Zementwerken vor Ort von dem legendären Rennfahrer Küken Woodroffe, gehalten Arena Essex seinem ersten Autorennen im Jahr 1978, später Zugabe Speedway, und jetzt treiben Tagen auch. Küken ging für die große ovale in den Himmel ein paar Jahre zurück, aber seine Tochter Debbie begegnet uns in den Büros mit Blick auf die Strecke und weist uns in der Leitung von John Harris, der Kopf ist im Motorraum eines fenster Mondeo begraben ist.

Es gibt die treuen Zetec Motor unter der Haube, aber was ist das? Ein Doppeldrossel Fallstromvergaser? John erklärt, dass man den ursprünglichen Injektionssystem laufen, aber es ist einfacher, den carb-Betankung auf einem kundenspezifischen Verteiler zu wechseln, auch wenn Sie sich für einen Stumpf Megajolt Zündung Set-up, um die redundante ECU ersetzen. Anders als Notwasserung das ursprüngliche Kraftstofftank für eine winzige Zelle hinter dem Fahrersitz und junking jedes Bit der Fremd trim, erscheint der Mondeo genau so, wie es getan hätte, wenn zwei Jahrzehnte zuvor empfängt seine PDI – wenn auch mit so viel Tafel Schäden, bezweifeln wir, es wäre vorbei.

Also was ist es über den Mondeo, dass es so eine mächtige banger macht? „Ich denke, es ist der Unterrahmen, und wie es um das Auto besteigt“, sagt John. „Der Boden des Autos zu biegen, bevor der Rahmen nicht. Sie können einfach weiter. „Ironisch, dass die sehr Merkmal, zu verbannen die ursprüngliche Mondeo zu einem mittelmäßigen Drei-Sterne-NCAP Rating geholfen macht es ein brillanter banger Gewinner.

 

Der Mondeo ist die Haltbarkeit ist ein wünschenswertes Merkmal in diesem Sport, weil im Gegensatz zu den Sierra Sapphire Stock-Car im Johannes-Hof, die effektiv verfügt über eine selbst gebaute Kastenprofil-Spaceframe-Chassis, die über der Karosserie erstreckt geparkt daneben, kommt der banger ohne zusätzliche Metallarbeiten seine Heizkörper, Räder oder Aussetzung zu schützen.

Begeben wir uns auf den Titel, ein Viertel-Meile oval unterhalb der natürlichen Banking, die das Zuschauen Bereich für diejenigen, die nicht auf der Tribüne bildet begraben. Das hier ist eine versiegelte Oberfläche, aber es gibt andere Orte in ganz Großbritannien immer noch auf Schiefer läuft. John schleudert den banger Mondy durch ein paar schnelle Runden, während wir warten an der Seite, Finishing mit einem Körper-Schlingern Handbremswende, die in einem dramatischen Reifenraucher Burnout verwandelt.

„Jump in“, sagt er über den glaslosen Bildschirm Blende, ‚Ich werde dich Runde zu nehmen. „Ich steige in den Sumpf Standard 1990er Straßenautositz anschnallen dann die richtige Rennbaum, eine seltsame Mischung. Es gibt keinen Armaturenbrett, keine Instrumente keine andere Innenausstattung. Dass die Ernährung sollte dazu beitragen, Schwung in die Leistungsfähigkeit und ziehen Sie die Behandlung, aber wenn ich ehrlich bin, bin ich nicht erwartet ein Feuerwerk. Dies ist ein Moor-Standard 20-Jährige Mondeo auf einer Strecke so kurz, Sie kämpfen würde, um aus der zweiten Gang zu bekommen. Ich meine, wie schnell kann es fühlen?

Antwort: sehr. Der Ansturm von Wind zerschlägt unsere Gesichter wie wir abreißen das gerade vor John Stellplätze das Auto hart in die erste Rechtskurve. Die Hinterreifen schieben breit und eine riesige Pfütze schmutzigen Wassers von John Fußraum katapultiert geradeaus über den Tunnel auf und in meine Schuhe. Er sammelt die Folie ordentlich, rechten Fuß Segelstellung der Drosselklappe an und aus, ein und aus, um die Nase in engen dem Riesen Straßenrand versteckt halten. Dann ist es ein weiterer kurzen Sprint bis der gegenüberliegenden geraden und in die andere Kurve. Wir sind ein Auto auf der Strecke und mein Herz pumpt. Der Gedanke, dies zu tun mit 30 Autos für jeden Zoll dieser kleinen Strecke von Asphalt, und weitere 10 Toten auf dem Weg verstreut kämpfen, ist schwer vorstellbar.

 

John ist ein alter Hase auf diese. Racing vor dem Mondeo war sogar ein Funkeln in Henrys Werkzeugkasten, als JD Bangers er betreibt eine 90 £ Banger Stunt Erfahrung mit Debbie, wo Sie Handbremse dreht lernen können, J-Kurven und der berüchtigte Boxenmanöver geliebt von banger Rennfahrer und US Verfolgung Polizisten, Beteiligung stieß das Heck des Autos vor von der Seite, Senden in einen Dreher. Spektakulär, aber sicher.

War es immer so? Seit den Tagen, als Austin Cambridges waren die banger der Wahl hat sich die Sicherheit verbessert? „Gott, yeah!“, Ruft John. „In diesen Tagen haben die Fahrer feuerfeste Overalls und Sturmhauben, zurück dann in Trainingshose, was du auf Rennen hatte konnte. Um die Versicherungs Menschen zufrieden zu stellen wir installierten Schutzzäune an der Strecke und wir haben die richtige Kraftstofftanks jetzt. Früher haben wir alte Feuerlöscher verwenden, und schalten Sie sie auf den Kopf. Aber die verwendeten Düsen zu abknicken und Benzin würden alle über dem Platz zu sein. ‚

In seinen jungen Jahren war John ein wrecker, anstatt ein Racer. „Ich habe nie überrundet, habe ich gerne umdrehen unten beugen und warten Sie, bis die Autos auf mich zukommen. Jeder, der mich eine harte Zeit hat, früher oder später würden sie mich in die Ecke zu treffen. “

Ford Mondeo banger racing Vorteile

Der Mondeo klingt wie es wäre perfekt für diese Art der zerstörerischen Mission, aber trotz seiner inhärenten Zähigkeit, scheint die allgegenwärtige Ford, um den Stil des Wettbewerbs geändert haben.

‚Die Mondeos haben sie umgebracht „, sagt John. ‚Die Menschen verbringen £ 400 auf einem Reifensatz nicht wollen, um sie zu durchstoßen zu werden und Sie haben Jungs, die ihre Autos auf Walzstraßen zu stimmen sie auf. Sie wollen nicht, um £ 600 in ein Auto gesetzt und haben es nach einer halben Runde im Papierkorb. „Es ist weniger über Absturz und mehr über den Rennsport.

Neue Form Mondeos jemals machen es auf die banger Kreis? John nicht so denken, aber mit Millionen von Beispielen ersten Generation gebaut und jetzt für einen Hungerlohn zur Verfügung, ist es nicht, wie die biff-em Jungen sind dabei, von Spendern jederzeit schnell laufen klingen.

Wie für unser Auto, es ist robust genug, um aufzustehen, um 11k Meilen von Missbrauch mit nur einer Unterboden Rassel aus einem falsch ausgerichteten Kraftstoffleitung, die Neugestaltung erforderlich, und eine klebrige Schiebedach, letztere weniger offensichtlich fixierbar sagen die Techs bewiesen, und ein zweitägiges erfordern Headliner-Drop-Untersuchung. Zwei Tage? Kann mir nicht vorstellen John Besatzung stehende dafür. Vielleicht sollten wir von der banger leihen. Schrauben Sie eine Stahlplatte über der Spitze und mit ihm getan werden.

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